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En todo el mundo han surgido innovadores sistemas de transporte públicos, esencialmente nuevas redes ferroviarias urbanas, que se han convertido en uno de los ejes del progreso sostenible de las ciudades. Las grandes inversiones necesarias para crear estas redes han permitido el nacimiento del modelo concesional, tanto por su eficiencia en el desarrollo y la gestión de los proyectos como por ofrecer una solución a los problemas estructurales del sector público. Esta obra presenta los ejemplos de las nuevas redes de Barcelona, Madrid, Málaga y Parla, analizando las posibilidades que el modelo concesional ofrece.

La entrada en servicio de la línea de alta velocidad entre Figueres y Perpiñán en diciembre del 2010 ha marcado un hito en la historia ferroviaria europea ya que representa el fin del secular aislamiento ferroviario de la Península Ibérica. Esta obra relata la larga y apasionante fase de planificación, gestión administrativa, proyecto y construcción de esta línea, ofreciendo una visión de conjunto, tanto desde un punto de vista histórico y técnico como por su integración en la red ferroviaria europea.

El tren fue un factor clave en la creación de la sociedad que surgió de la Revolución Industrial del siglo XIX y ahora, convertido en pieza fundamental de la nueva Revolución Ecológica necesaria para combatir el cambio climático, vuelve a ser uno de los medios de comunicación con más futuro. Cobran hoy valor las palabras que Louis Armand pronunció en los años cincuenta: “El ferrocarril, si sobrevive al siglo XX, será el medio de transporte del siglo XXI”.

Desde el año 1906 el funicular ha facilitado la comunicación entre Vallvidrera y el resto de la ciudad de Barcelona, de tal manera que no se podría desligar el crecimiento de Vallvidrera de su presencia. A lo largo de casi un siglo de existencia, el funicular fue objeto de diferentes remodelaciones que le han adecuado a las necesidades de cada época, pero en el año 1998, con la renovación total de las cajas y la maquinaria, completó el último tramo del Metro del Vallès.

La actual sociedad COMSA fue fundada en Reus en el año 1891 dedicada, principalmente, a las obras de infraestructura ferroviaria. Dada la calidad de los trabajos realizados, muy pronto la empresa obtuvo el reconocimiento de las principales compañías ferroviarias y, desde Barcelona, su radio de acción se extendió progresivamente por toda Catalunya y el resto de España. Así, a lo largo de sus primeros cien años de historia, la empresa ha participado en la realización de numerosos proyectos, tanto ferroviarios, como viarios, urbanísticos, hidráulicos y marítimos, incluyendo la construcción de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y la transformación de la Barcelona olímpica.

Esta obra de referencia conforma una introducción a la historia de la tracción ferroviaria en España, una descripción técnica e histórica de todas y cada una de las series que forman el parque motor de Renfe y un exhaustivo inventario donde se relacionan, unidad por unidad, todas las locomotoras y automotores existentes, indicando en cada caso sus principales características y el depósito en el que se encuentran asignados.

El cremallera de Nuria, después de atravesar un espectacular recorrido a través del monte pirenaico, es la única puerta de entrada a un valle mágico que nos invita a la reflexión y la contemplación. Y es que, desde la antigüedad, Nuria ha sido un lugar recóndito, a cubierto de invasores en el pasado y del mundanal ruido en el presente, que hasta el año 1931, con la puesta en funcionamiento de este espectacular tren, sólo era accesible a pie. Esta obra describe y repasa minuciosamente la historia y las características técnicas de la línea de tren cremallera Ribes-Nuria.