Altres llibres

En tot el món han sorgit innovadors sistemes de transport públic, essencialment noves xarxes ferroviàries urbanes, que s’han convertit en un dels eixos del progrés sostenible de les ciutats. Les grans inversions necessàries per crear aquestes xarxes han permès el naixement del model de concessió, tant per la seva eficiència en el desenvolupament i la gestió dels projectes com per oferir una solució als problemes estructurals del sector públic. Aquesta obra presenta els exemples de les noves xarxes de Barcelona, Madrid, Málaga i Parla, analitzant les possibilitats que el model de concessió ofereix.

L’entrada en servei de la línia d’alta velocitat entre Figueres i Perpinyà al desembre del 2010 ha marcat una fita en la història ferroviària europea atès que representa la fi del secular aïllament ferroviari de la Península Ibèrica. Aquesta obra relata la llarga i apassionant fase de planificació, gestió administrativa, projecte i construcció d’aquesta línia, oferint una visió de conjunt, tant des d’un punt de vista històric i tècnic com per la seva integració en la xarxa ferroviària europea.

El tren va ser un factor clau en la creació de la societat que va sorgir de la Revolució Industrial del segle XIX i ara, convertit en peça fonamental de la nova Revolució Ecològica necessària per combatre el canvi climàtic, torna a ser un dels mitjans de comunicació amb més futur. Cobren avui valor les paraules que Louis Armand va pronunciar als anys cinquanta: “El ferrocarril, si sobreviu al segle XX, serà el mitjà de transport del segle XXI”.

Des de l’any 1906 el funicular ha facilitat la comunicació entre Vallvidrera i la resta de la ciutat de Barcelona, de tal manera que no es podria deslligar el creixement de Vallvidrera de la seva presència. Al llarg de gairebé un segle d’existència, el funicular ha estat objecte de diferents remodelacions que l'han adequat a les necessitats de cada època, però l’any 1998, amb la renovació total de les caixes i la maquinària, va completar l’últim tram del Metro del Vallès.

L’actual societat COMSA va ser fundada a Reus l’any 1891 dedicada, principalment, a les obres d’infraestructura ferroviària. Atesa la qualitat dels treballs realitzats, molt aviat l’empresa va obtenir el reconeixement de les principals companyies ferroviàries i, des de Barcelona, el seu radi d’acció es va estendre progressivament per tota Catalunya i la resta d’Espanya. Així, al llarg dels seus primers cent anys d’història, l’empresa ha participat en la realització de nombrosos projectes, tant ferroviaris com viaris, urbanístics, hidràulics i marítims, incloent la construcció de la línia d’alta velocitat Madrid-Sevilla i la transformació de la Barcelona olímpica.

Aquesta obra de referència conforma una introducció a la història de la tracció ferroviària a Espanya, una descripció tècnica i històrica de totes i cadascuna de les sèries que formen el parc motor de Renfe i un exhaustiu inventari on es relacionen, unitat per unitat, totes les locomotores i automotors existents, indicant en cada cas les seves principals característiques i el depòsit on es troben assignats.

El cremallera de Núria, després de travessar un espectacular recorregut a través de la muntanya pirenaica, és l’única porta d’entrada a una vall màgica que ens convida a la reflexió i la contemplació. I és que, des de l’Antiguitat, Núria ha estat un lloc recòndit, a cobert d’invasors en el passat i del mundanal soroll en el present, que fins a l’any 1931, amb la posada en funcionament d’aquest espectacular tren, tan sols era accessible a peu. Aquesta obra descriu i repassa minuciosament la història i les característiques tècniques de la línia de tren cremallera Ribes-Núria.